新闻动态

联系我们

兰考神力工程机械有限公司
地址:河南省兰考县产业集聚区华梁路18号
联系人:王经理
电话:18837851037
微信:18837851037
邮箱:748415338@qq.com
QQ:748415338

小吊车低温环境启动困难的分析与解决方案

来源:www.lkslzg.com作者:神力吊车 日期:2019-08-12 09:53 浏览:

     工程机械小吊车所使用的绝大部分是柴油机,柴油机属于压燃式内燃机。柴油机使用的燃料一柴油,是在压缩到上止点前将柴油以很高的压力喷入气缸,与缸内的压缩空气形成可燃混合气,然后利用压缩终了时的高温,使混合气自行着火燃烧。因此柴油机能否顺利起动,关键在于喷入气缸的柴油能否与被压缩的空气迅速形成可燃混合气和及时着火燃烧。

  柴油机不论是混合气的形成还是着火燃烧,都要求进入气缸内的空气被压缩后有较高的温度和压力。因此,顺利起动的基本条件:

  1.要有足够的起动转速,因为起动转速高,气体渗漏少,压缩空气向气缸壁传热的时间短,热量损失少,可以提高压缩终了时的空气温度和压力。

  2.气缸的密封性要好,以使起动时气体的渗漏减少,压缩终了时的空气温度和压力增高。
  3.压缩终了的混合气体中氧气含量应超过一定的浓度,以保证燃料着火条件。
  4.必需足够的启动系统功率,以保证启动转速和起动转矩克服压缩阻力和内磨擦阻力矩。在北方冬季或西部高原地区,由于环境温度比较低,工程车辆在使用时,存在着启动困难的情况,其主要的原因如下:

  1.柴油机气缸内压缩终了时的空气温度达不到启动时的必需温度,且气缸内压缩空气的压力也明显低于正常启动时所要求的压力。

  2.蓄电池的最佳工作温度在20℃~40℃范围,随着环境温度的降低,蓄电池的输出能力也相应地下降,导致柴油机启动系统功率下降。

  3.温度较低时,润滑机油粘度变大,各摩擦副之间的阻力加大,使柴油机启动转速下降。同样,柴油粘度也增大,导致喷油的雾化质量变差,延长了着火滞后期。

  4.空气密度以及空气中氧气的含量随着海拔高度的升高而降低,因此在高原地区,海拔高度越高,柴油机越难启动。

针对以上的原因,解决低温环境下柴油机启动困难的一般采取以下几种措施:

  1.选用低温性能好的润滑机油,这类润滑机油低温粘度小,各摩擦副之间润滑好,启动阻力小,利于启动。目前使用的多级油,如15W/40,“W”前的数字越小的机油则有更好的低温流动性。因此,低温时推荐使用10W或5W机油。

  2.采用低温性能好的蓄电池。必要时,对蓄电池进行加热保温,保证蓄电池低温条件下正常充电且具有足够的输出电流,从而提高柴油机低温启动性能。

  3.加低温起动液
 起动液燃点低,在转速较低的情况下易燃烧,故可在较低的温度和压力下迅速着火,从而点燃喷入燃烧室的柴油实现柴油机的起动。因此,可在起动前向进气管内喷入一定量的起动液。

  采用喷射乙醚起动液的低温起动装置,其中喷嘴安装在柴油机进气管内。把起动开关的钥匙转到起动位置,使曲轴转动,同时按下乙醚起动开关,于是乙醚液体喷入发动机。因为乙醚可在较低的气缸温度下燃烧,是高挥发性燃料,所以在-30℃的低温下也可以起动。

  注意:该起动装置仅在环境温度低于0℃时才可使用;按下开关时间不要超过3秒;因起动液易爆燃、爆震,对机件寿命不利,起动液一次喷入量不可过多(一般不超过3毫升),也不宜频繁使用,也不可和电加热装置共同使用。

  4 在发动机进气道上加设加热装置,加热柴油机的进气温度,提高柴油机在压缩终了时气缸内的气体温度。常用办法是采用机器内或外电能对安装在进气道内的电阻丝通电,加热柴油机的进气温度。

  在采用涡流室式或预燃室式燃烧室的发动机中使用电热塞以预热燃烧室中的空气。闭式电热塞,各电热塞中心螺杆用导线并联到蓄电池上。螺旋形的电阻丝一端焊于中心螺杆上,另一端焊在耐高温不锈钢制造的发热钢套底部。在小吊车发动机起动以前,先用专用的开关接通电热塞电路,电阻丝产生高温,很快,发热体钢套红热使汽缸内空气温度升高,从而提高了压缩终了时的空气温度,使喷入汽缸的柴油容易着火。当实现了内燃机的启动后,应立即将电热塞断电。

  第二种方法是采用火焰进气预热方法,该方法在中、小功率柴油机上常采用电火焰预热器作为冷起动的辅助装置。其主要原理是使雾状柴油与空气混合形成易燃混合气,与炽热塞接触并燃烧,形成对进气的预热。

电话微信询价更优惠:18837851037(王经理)

神力随车吊王经理18837851037

文章地址:https://www.lkslzg.com/zhishi/559.html